BHNS de Chartres

Le développement d’une ligne de BHNS n’est pas uniquement un projet de transport. Il constitue un réel projet de ville en étant un puissant levier de renouvellement urbain et un outil de cohésion urbaine et sociale fort.

Chartres souhaite se doter de sa première ligne de BHNS. Celle-ci traverse l’agglomération du d’Ouest en Est en tangentant le centre historique, sur les traces des anciens remparts de la ville. L’arrivée du BHNS sur ce secteur pose des questions d’aménagements, que ce soit en termes d’image ou de répartition des fonctions et de qualité de cadre de vie dans un espace aujourd’hui colonisé par la voiture. Il prolonge le projet Coeur de ville requalifié 15 ans plus tôt. Notre réflexion est complétée par un travail sur le rapport de l’espace public au patrimoine chartrain, que celui-ci soit bâti (centre historique à proximité) ou paysager (présence de l’Eure et de ses grandes continuités végétales) :

• Une requalification urbaine conséquente sur le boulevard de la Courtille

• Asseoir et reforcer la présence du végétal dans l’épaisseur du territoire. Révéler et integrer l’Eure à la vie chartraine

• Créer des transversalités piétonnes, sur le Boulevard de 800m pour mettre en relation les equipements publics, les parcs et apaiser

la circulation automobile

• Offrir des espaces piétons et vélos confortables avec la création d’une passerelle longeant l’Eure.

• Créer des espaces publics supports d’usages : telle la porte Morard, son bastion historique réintérpreté et ses vestiges, découverts pendant les chantier, mise en valeur.

La place Morard - Création d’une place urbaine en entrée de ville

Le BHNS dessert le centre-ville par les boulevards Sud qui ceinturent la vieille ville, de la place de la porte St-Michel jusqu’à la porte Morard.

Sur la place Morard, il s’agissait de transformer l’actuel carrefour automobile en une «place urbaine», en s’appuyant sur l’histoire du lieu (ancien ouvrage bastionné) et le cadre paysager du site. L’aménagement propose une grande composition urbaine, guidée par son histoire, la présence de l’Eure et ses espaces paysagers, où la place de la voiture est réduite pour permettre une appropriation du lieu et de nouveaux usages : un nouveau lieu à vivre. Il sera le catalyseur d’un nouveau dynamisme de cette entrée de la ville basse et offrira, depuis la rue d’Ablis, une nouvelle image de Chartres.